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油 · 燃油系统
Fuel
油箱油位与油质、油水分离器、柴油滤、输油泵、高压油泵、喷油器、回油量。
- 启动困难先查油路是否进气
- 回油量过大＝喷油器磨损
- 油路结蜡多见于冬季北上项目
- 广州潮湿，油箱底部放水要勤
启动困难、冒黑烟、功率不足、水温高、异响、电压不稳——先按油 / 气 / 机 / 电四条线定位，再决定是现场抢修还是进厂大修。越秀、荔湾、海珠、天河 1 小时到场，报障请附铭牌照片与控制屏报警照片。
柴油机故障八成集中在油、气、机、电四个系统。按顺序走一遍，比盲目换件省钱得多——很多"要大修"的判断，其实是空滤堵了或油路进气。
油箱油位与油质、油水分离器、柴油滤、输油泵、高压油泵、喷油器、回油量。
空气滤堵塞指示、增压器转速与轴向间隙、中冷器漏气、排气背压、消声器积碳。
机油压力与油质、缸压、下排气、气门间隙、配气相位、轴瓦间隙、减振器状态。
蓄电池与充电机、起动机、AVR 调压板、励磁绕组、旋转整流器、控制屏与传感器。
表中"现场可判断"一栏是你能自己先做的检查；标注"需仪器"的，通常要带缸压表、油压表或负载箱上门。
| 现象 | 高频原因（按概率排序） | 现场可判断 | 处理方向 |
|---|---|---|---|
| 启动不了 | 蓄电池亏电 / 极柱氧化 → 起动机 → 油路进气 → 停机电磁阀 | 测电压、看极柱、听起动机 | 充电或换电池、排气、换起动机 |
| 启动后即熄火 | 油路进气 → 柴油滤堵 → 机油压力低保护 → 水温传感器误报 | 松高压泵放气螺钉排气 | 换滤芯、查保护回路 |
| 冒黑烟 | 空滤堵 → 增压压力低 → 中冷漏气 → 喷油器雾化差 → 供油量过大 | 看空滤指示器、查管路 | 换空滤、校泵校嘴 |
| 冒蓝烟 | 活塞环磨损 → 缸套拉伤 → 气门油封 → 增压器油封 | 看下排气、闻机油味 | 测缸压，必要时解体 |
| 冒白烟 | 低温未燃柴油 → 缸垫漏水 → 缸盖裂纹 → 喷油提前角过晚 | 看水位是否下降 | 查缸垫与缸盖，校供油正时 |
| 功率不足 | 油量不足 → 进气不足 → 增压压力低 → 提前角不对 → 排气背压高 | 看背压表与空滤指示 | 清管路、校泵、修增压器 |
| 水温高 | 冷却液不足 → 散热器积尘 → 皮带松 → 节温器卡死 → 水泵弱 → 机房通风不足 | 摸上下水管温差 | 冲洗水箱、换节温器、改机房 |
| 机油压力低 | 机油量少 → 机油变质 → 机油泵磨损 → 传感器失准 → 轴瓦间隙大 | 校机械表比对 | 换油换滤，测间隙 |
| 异响 / 敲缸 | 供油提前角过大 → 喷油器滴漏 → 轴瓦间隙 → 活塞销 | 听节奏与位置 | 校泵、解体检修 |
| 电压不稳 | AVR 调压板 → 励磁绕组 → 旋转整流器二极管 → 接线松 | 空载 / 带载对比电压 | 换 AVR、测整流子 |
| 频率漂移 | 调速器 → 燃油执行器 → 负载突变 → 机组选型偏小 | 看频率表摆动幅度 | 调增益、加大机组 |
| 控制屏报警 | 水温 / 油压 / 超速 / 欠压 / 急停未复位 | 读故障码拍照 | 按码排查，勿直接短接保护 |
表中判断为通用经验，具体以机型手册与现场检测为准；报修时把控制屏故障码发过来，能直接省掉一轮排查。
同样叫"修"，差别很大。先定级别再谈价，避免把大修做成换件、或把换件做成大修。
不拆机、当场能解决的故障：启动系统、充电系统、油路排气、传感器、皮带水泵、接线松脱。
单系统拆检：喷油泵校调、喷油器雾化修复、缸盖研磨换缸垫、增压器检修、水泵与机油泵更换。
整机解体：缸套活塞环、轴瓦、气门与导管、曲轴磨修、缸体平面、喷油系统全套，按机型与工时核价。
大修 + 外观与线束整理 + 控制屏升级 + 负载测试，适合机体完好、配件通用但机龄偏大的机组。
广州很多机组是"带病运行"：机油消耗大但还能发电，就一直用着；等到冒浓蓝烟、功率掉三成才想起来修。这时候往往已经拉缸，缸体也要一起加工，成本翻倍。
我们的做法是先做三项检测再定方案：缸压与压缩比、曲轴轴瓦间隙、机油金属含量。三项都在范围内，做中修就够；有两项超标，才建议解体大修。
工期含零件采购与机加工，不含节假日；急件可安排加班，费用另计。
① 回南天：解体后零件必须烘干入库，装配前测绝缘；
② 潮湿腐蚀：缸体水道与水堵除锈，线束接头换镀锡端子；
③ 高温高湿：水箱冲洗按年做，风扇皮带与张紧轮同步换。
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